Блог
Практика, аналитика и новости продукта.
Почему ETA врёт — и как сделать его честным
Прогноз прибытия ошибается не из-за плохих алгоритмов, а из-за плохих данных: устаревшие статусы, потерянные пломбы, неу…
Слоты на разгрузку: как убрать простои
Простой машины у ворот — самая дорогая минута в цепочке. Электронные слоты и предупреждения при риске опоздания сокращаю…
Релиз: вебхуки по этапам и песочница API
Теперь события по этапам перевозки можно получать вебхуками с подписью и повторной доставкой. Песочница API воспроизводи…
Сколько стоит час задержки: считаем по-честному
Обычно стоимость задержки считают как штраф по договору. На деле это лишь верхушка: за ней стоят простой техники, срочна…
Электронный CMR: что нужно знать перед переходом
Электронные накладные постепенно вытесняют бумагу, но переход требует подготовки: договорённостей с перевозчиками, выбор…
Очереди на границе: как учитывать их в планах
Очередь на границе — главный источник непредсказуемости международных перевозок. Полностью её не убрать, но можно научит…
Холодовая цепь: пять вещей, которые ломаются чаще всего
Температурные отклонения редко бывают «драмой» — чаще это цепочка мелких ошибок.…
Интеграция за неделю: реальный план
Интеграцию с ERP часто откладывают, потому что она кажется долгой. На практике пять рабочих дней — реалистичный срок.…
Пиковый сезон: как подготовить логистику
Пик нагрузки предсказуем, но команды всё равно встречают его врасплох. Подготовка занимает шесть недель.…
Приложение водителя: почему это не «ещё одно приложение»
Водители не любят приложения, которые требуют внимания. Наше делает три вещи — и не отвлекает.…
Как проводить разбор SLA с перевозчиками
Разбор SLA часто превращается в спор. Цифры и структура встречи помогают избежать этого.…